而目前能够同时过这两项测试的TPE厂家可谓是凤毛麟角。一些TPE产品应用，虽然是用在是食品相关行业，但由于应用要求没那么严格，只需要过蒸馏水检测，或者过ROHS,REACH就可以，那这类食品级环保测试要求，TPE基本都是可以通过的。汽车内饰板材供应商 但如果是再生类的TPE料，其环保安全性就完全没有保障了。汽车内饰板材以上内容就是对TPE材料常见的几大误区的介绍了，广义上讲，TPE是所有热塑性弹性体的统称。TPV、TPR、TPO、TPU、TPEE、TPAE等，都是TPE的范畴，其中TPR是专指基于SEBS、SBS的弹性体。就是指以SBS、SEBS等苯乙烯类弹性体为基料的热塑性弹性体苯乙烯系热塑性弹性体，目前是世界产量最大、与橡胶性能最为相似的一种热塑性弹性体。

TPE材料硬度不准确的原因：1、客户无样板 只知道材料硬度实际上，客户提供的硬度不一定是准确的。硬度数据的获取方式可能就存在问题。这种情况在实际TPE材料确认过程中，并不少见。2、客户无样板，提供的硬度值单位存在问题常见软胶的硬度单位并不只一种，软质PVC是以P来表示硬度，通常TPE以A来表述，较硬的TPE以D来表述。汽车内饰板材供应商但客户通常都只是说多少度。这样，有时候可能因为表述单位的混淆，可能会把硬度搞错。汽车内饰板材这就要求销售人员在与客户沟通时要细心，准确了解客户的硬度需求。

一、材料性质不同1、tpe材料：一种具有橡胶的高弹性，高强度，高回弹性，又具有可注塑加工的特征的材料。汽车内饰板材供应商2、tpr材料：是热塑性橡胶材料。是一类具有橡胶弹性同时无需硫化，可直接加工成型(如注塑，挤出，吹塑等)的热塑性软性胶料。二、材料特点不同1、tpe材料：具有环保无毒安全，应用范围广，有优良的着色性，触感柔软，耐候性，抗疲劳性和耐温性，加工性能优越，无须硫化，可以循环使用降低成本，既可以二次注塑成型，与PP、PE、PC、PS、ABS等基体材料包覆粘合，也可以单独成型。汽车内饰板材2、tpr材料：TPR材料柔软舒适性要优越于橡胶，但材料拉伸强度，抗疲劳性以及机械性能不如硫化橡胶。使用温度范围-45~90℃.通常说的TPR材料是基于SBS基材的，其化学性能如下：耐侯性、耐老化性一般，耐温70~75℃.如需要耐老化性耐温性好的材料。

到TPE材料，它是近年来最流行的新材料之一。它是一种高弹性、高强度、高弹性、高耐磨性的热塑性弹性体材料，与硅橡胶制品配套使用。它还具有环保、无毒的人体皮肤接触。相反，它也可以用于医疗和生活必需品。许多材料可以更换，比如硅胶制品。在各个方面的表现中，硅胶具有以下各方面的优点：1、硬度和柔软度：TPE比硅胶硬，但TPE比人体柔软、柔软。汽车内饰板材(TPE是近年来开发的一种新材料)2、耐老化：TPE大于硅胶时，TPE为6-8年以上，两种材料常温下可正常使用。3、耐磨性：TPE优于硅胶，主要是因为硅胶太软而不划痕，TPE是一种高密度混合料，相对耐划伤。专业汽车内饰板材4、耐高温：硅胶材料优于TPE材料，硅胶材料可以耐高温220℃，TPE材料耐高温60～100℃。5、耐油性：硅胶具有较好的耐油性。硅酮凝胶材料在臭氧和油环境中使用时，其性能优于TPE，可作为硅橡胶密封圈、油封垫片等。

1989年4月6日，当时中国奥林匹克委员会主席何振梁与中华奥林匹克委员会秘书长李庆华签署协议，内容如下：在正式比赛场合以外，中国大陆媒体仍以「中国台北」的称呼来翻译「Chinese Taipei」。专业汽车内饰板材供应商至于一般媒体，在台湾，以“中华队”表示中华台北队，而台湾部分媒体(如《自由时报》)则以“台湾队”称之;而在港澳，则以“中华台北队”称之;在中国大陆。湖南汽车内饰板材供应商则多以“中国台北队”称之，2008北京奥运会经两岸方面商定，大陆媒体亦以“中华台北队”称之。

国内TPE厂家做的TPE是重新造粒过的，甚至理解为再生造粒料，认为国外TPE比国内的TPE品质更好。其实，国外TPE与国内TPE都一样，都是复合配混料，都需要造粒过的，只不过多数小厂用搅拌机和螺杆塑化挤出造粒，少数大厂用利拿机共混塑化，再拉条切粒。目前由于国内TPE市场竞争日益激烈，很多使用剩下的边角料，水口料甚至TPE制品废品都广泛地回收再利用。这些边角水口及废品经过筛检，清洗，破碎，重新抽粒(造粒)，制成的TPE颗粒，称为TPE抽粒料，也叫TPE再生颗粒料。汽车内饰板材TPE造粒料是将各组分原料(如上述的SEBS,相容剂，油，助剂)配混塑化造粒得到的复合高分子材料，这种材料未经成型加工使用过，实际上属于改性新料。TPE抽粒料是成型加工过的物料再次造粒(抽粒)成为原材料颗粒，属于再生料。汽车内饰板材供应商性能比TPE改性新料要差，品质稳定性和可靠性要差。