2、消除原料树脂、色母的影响控制原材料是彻底解决色差的关键。因此，尤其是生产浅色制品时，不能忽视原料树脂的热稳定性不同对制品色泽波动带来的明显影响。汽车内饰板材公司鉴于大多数注塑生产厂家本身并不生产塑料母料或色母，这样，可将注意的焦点放在生产管理和原材料检验上。汽车内饰板材即加强原材料入库的检验;生产中同一产品尽可能采用同一厂家、同一牌号母料、色母生产;对于色母，我们在批量生产前要进行抽检试色，既要同上次校对，又要在本次中比较，如果颜色相差不大，可认为合格，如同批次色母有轻微色差，可将色母重新混合后再使用，以减少色母本身混合不均造成的色差。同时，我们还需重点检验原料树脂、色母的热稳定性，对于热稳定性不佳的，我们建议厂家进行调换。

TPE在注塑的过程中，因为注塑方法、机器、原料等原因，会出现色差的情况，一旦出现色差就会造成产品成批报废，因此色差也是TPE注塑过程中比较常见，也比较难解决的问题之一，那么怎么让TPE在加工过程中避免色差呢?汽车内饰板材公司下面来给大家介绍TPE制品加工色差之六大控制工艺。汽车内饰板材TPE制品加工色差之六大控制工艺：1、消除注塑机及模具因素的影响要选择与注塑主品容量相当的注塑机，如果注塑机存在物料死角等问题，最好更换设备。对于模具浇注系统、排气槽等造成色差的，可通过相应部分模具的维修模来解决。必须首先解决好注塑机及模具问题才可以组织生产，以削减问题的复杂性。

3、消除色母同母料混合不均的影响塑料母料同色母混和不好也会使产品颜色变化无常。将母料及色母机械混合均匀后，通过下吸料送入料斗时，因静电作用，色母同母料分离，易吸附于料斗壁，这势必造成注塑周期中色母量的改变，从而产生色差。对此种情况可采取原料吸入料斗后再加以人工搅拌的方法解决。汽车内饰板材现在有很多公司采用喂料机来加入色母，这样节省了大量人力，并且为色差控制提供了很大的帮助，但不少公司因使用不当，结果往往难以令人满意。汽车内饰板材公司固定转速下喂料机加入色母的多少取决于塑化时间，而塑化时间本身是波动的，有时波动甚至还比较大，因此要保证恒定的加料量，需将喂料机加料时间加以固定，且设定时间小于最小塑化时间。

二、TPE和硅胶的区别：1、TPE是多种常温下具有橡胶弹性，高温时可熔融流动的弹性体材料的统称。硅胶是一种特种橡胶，交联后具有良好的机械强度、耐磨性及耐高温性，它属于热固性橡胶，硫化后再加热不会熔融，温度过高时会燃烧，完全燃烧的产物为水和二氧化硅。2、它们在分析结构上不同：硅胶是主链硅氧键连接的弹性体，侧链一般就甲基类，即CH3。TPE是热塑性弹性体，有苯乙烯类、烯烃类、聚氨酯类，二者分子结构最主要区别主链就是一个是SI02结构，一个是CC结构。3、从加工性能上看：硅胶需要硫化加热成型，TPE则不需要硫化就能加工成型。硅胶加工方面成型难，而TPE生产加工简单。汽车内饰板材公司4、硅胶在耐高温方面比TPE有优势。汽车内饰板材硅胶耐温一般在200度~300度之间，而TPE理论上一般TPE耐高温130-150摄氏度之间，再高就老化裂解了。