3、100%回弹性。硅胶是交联的材料。TPE是热塑性的。弹性再好的TPE，其都存在应力松弛。如果客户的产品要100%回弹，就要慎重用TPE替代的潜在问题了。4、软性产品。对于硬度低于35度的制品，如果用TPE替代硅胶，需考虑产品的表面干爽度。TPE30度以下，干爽度不如硅胶。就目前的业内技术而言，可能不适用于一些美容护肤器具。

2、消除原料树脂、色母的影响控制原材料是彻底解决色差的关键。因此，尤其是生产浅色制品时，不能忽视原料树脂的热稳定性不同对制品色泽波动带来的明显影响。汽车挡泥瓦公司鉴于大多数注塑生产厂家本身并不生产塑料母料或色母，这样，可将注意的焦点放在生产管理和原材料检验上。汽车挡泥瓦即加强原材料入库的检验;生产中同一产品尽可能采用同一厂家、同一牌号母料、色母生产;对于色母，我们在批量生产前要进行抽检试色，既要同上次校对，又要在本次中比较，如果颜色相差不大，可认为合格，如同批次色母有轻微色差，可将色母重新混合后再使用，以减少色母本身混合不均造成的色差。同时，我们还需重点检验原料树脂、色母的热稳定性，对于热稳定性不佳的，我们建议厂家进行调换。

TPE在注塑的过程中，因为注塑方法、机器、原料等原因，会出现色差的情况，一旦出现色差就会造成产品成批报废，因此色差也是TPE注塑过程中比较常见，也比较难解决的问题之一，那么怎么让TPE在加工过程中避免色差呢?汽车挡泥瓦公司下面来给大家介绍TPE制品加工色差之六大控制工艺。汽车挡泥瓦TPE制品加工色差之六大控制工艺：1、消除注塑机及模具因素的影响要选择与注塑主品容量相当的注塑机，如果注塑机存在物料死角等问题，最好更换设备。对于模具浇注系统、排气槽等造成色差的，可通过相应部分模具的维修模来解决。必须首先解决好注塑机及模具问题才可以组织生产，以削减问题的复杂性。

4、TPE二次注塑(包胶)粘结不好，一定是料的问题?汽车挡泥瓦包胶是TPE的重要应用，小编经常遇到用户咨询TPE包胶粘不好的问题。一些用户第一时间会怀疑定是料出了问题。当然，包胶粘不好，是料的问题这种可能性一定有的，但其次也可能是客户注塑成型采用的温度不够所致。不同的TPE材料以及包胶的硬塑料不同，模具及产品结构等，都会作为成型温度设定要考虑的因素。5、TPE都是食品级的?很多TPE厂家都宣传自己的TPE是食品级的。这个论题值得商榷，食品级只是商家的一个卖点和促销手段。汽车挡泥瓦公司食品级标准只是一个笼统的概念，对于不同材料而言，有不同的测试标准。材料食品级测试标准，美国FDA对于TPE的检测要求是要过蒸馏水及正己烷测试(21CFR177.2600)。

3、消除色母同母料混合不均的影响塑料母料同色母混和不好也会使产品颜色变化无常。将母料及色母机械混合均匀后，通过下吸料送入料斗时，因静电作用，色母同母料分离，易吸附于料斗壁，这势必造成注塑周期中色母量的改变，从而产生色差。对此种情况可采取原料吸入料斗后再加以人工搅拌的方法解决。汽车挡泥瓦现在有很多公司采用喂料机来加入色母，这样节省了大量人力，并且为色差控制提供了很大的帮助，但不少公司因使用不当，结果往往难以令人满意。汽车挡泥瓦公司固定转速下喂料机加入色母的多少取决于塑化时间，而塑化时间本身是波动的，有时波动甚至还比较大，因此要保证恒定的加料量，需将喂料机加料时间加以固定，且设定时间小于最小塑化时间。

近年来，tpe的应用领域越来越广泛，有些新用户把橡胶与tpe两种材料混淆，从专业术语准确来讲，tpe不属于塑料也不是于橡胶，tpe是热塑性弹性体简称。下面普特美小编来给大家详细一下tpe与橡胶的区别。汽车挡泥瓦tpe：热塑性弹性体是tpe的总称，属于一种环保无毒的高分子材料。tpe材料结合了橡胶的高弹性与塑料的加工性能的优点，不需要硫化，用一般热塑性成型机就可加工，简单来说，热塑性弹性体tpe是加热成型的，用注塑机，挤出机，吹塑机就可以生产。汽车挡泥瓦公司废料、边角料可100%回收利用，是取代PVC,橡胶,硅胶首选原材料，大肆占领橡塑胶行业领域。