TPE在注塑的过程中，因为注塑方法、机器、原料等原因，会出现色差的情况，一旦出现色差就会造成产品成批报废，因此色差也是TPE注塑过程中比较常见，也比较难解决的问题之一，那么怎么让TPE在加工过程中避免色差呢?汽车内饰板材公司下面来给大家介绍TPE制品加工色差之六大控制工艺。汽车内饰板材TPE制品加工色差之六大控制工艺：1、消除注塑机及模具因素的影响要选择与注塑主品容量相当的注塑机，如果注塑机存在物料死角等问题，最好更换设备。对于模具浇注系统、排气槽等造成色差的，可通过相应部分模具的维修模来解决。必须首先解决好注塑机及模具问题才可以组织生产，以削减问题的复杂性。

国内TPE厂家做的TPE是重新造粒过的，甚至理解为再生造粒料，认为国外TPE比国内的TPE品质更好。其实，国外TPE与国内TPE都一样，都是复合配混料，都需要造粒过的，只不过多数小厂用搅拌机和螺杆塑化挤出造粒，少数大厂用利拿机共混塑化，再拉条切粒。目前由于国内TPE市场竞争日益激烈，很多使用剩下的边角料，水口料甚至TPE制品废品都广泛地回收再利用。这些边角水口及废品经过筛检，清洗，破碎，重新抽粒(造粒)，制成的TPE颗粒，称为TPE抽粒料，也叫TPE再生颗粒料。汽车内饰板材TPE造粒料是将各组分原料(如上述的SEBS,相容剂，油，助剂)配混塑化造粒得到的复合高分子材料，这种材料未经成型加工使用过，实际上属于改性新料。TPE抽粒料是成型加工过的物料再次造粒(抽粒)成为原材料颗粒，属于再生料。汽车内饰板材公司性能比TPE改性新料要差，品质稳定性和可靠性要差。

TPR是什么材料?TPR和TPE有什么区别?目前很多人还是会将TPR与TPE混淆，其实TPR与TPE概念外延上是有区别的。TPE是指热塑性弹性体，是一大类材料的统称，包括TPR在内。下面普特美小编就来给大家具体讲解TPR是什么材实?TPR和TPE的区别在哪里?济南汽车内饰板材TPR是什么材料：TPR也称之为热塑性橡胶，国内的生产厂家为了方便区别，把SEBS 基材共混改性的弹性体称为 TPE，将SBS基材共混改性的弹性体称为 TPR 。汽车内饰板材不同区域在叫法上也存在一定差异。很多人也习惯叫软料或者软胶，具有橡胶的回弹性和耐磨性，柔软舒适度要优于橡胶，硬度可在 0A-100A之间随意调整。拉伸强度、抗老化和机械性不如硫化橡胶。

6、可用于塑料的增强、增韧改性。自补强性大，配方简化，配合剂对聚合物的影响制约小，质量性能更易掌握。但TPE的耐热性不如橡胶，随着温度上升而物性下降幅度较大，因而适用范围受到限制。同时，压缩变形、弹性回复、耐久性等同橡胶相比较差，价格上也往往高于同类橡胶。尽管如此，TPE的优点仍十分突出，各种新型的TPE产品也不断开发出来。作为一种节能环保的橡胶新型原料，发展前景十分看好。汽车内饰板材7、TPE环保无毒无气味，符合欧盟美国等ROHS,REACH,环保标准指令。济南汽车内饰板材以上内容就是对TPE材料有什么特点的介绍了，tpe材料是一种非常优质的热塑性材料，用tpe材料制作的玩具和运动器材，不仅外表看起来非常的美观大方，而且实用性也很强，具有非常强的延展性和弹性。